本文摘要：据泰国《曼谷邮报》12月25日报导，2014年12月，泰国与中国政府签订协议，联合建设从泰国东北部廊开府到罗勇府玛塔卜县工业区的双轨铁路，该铁路全长873千米，途径曼谷。而如今，协议签定一年之后，由于泰国明确提出拒绝中国减少投资，表明出有中泰铁路合作项目仍包括不确定性。 资料图。泰国副总理歌吉乍都斯披塔(Somkid Jatusripitak) 回应，泰国交通部将拒绝中国有关部门回应投资成本的数额，此前，中方预计该合作项目将斥资5000亿泰铢(约合人民币897.50亿元)。

据泰国《曼谷邮报》12月25日报导，2014年12月，泰国与中国政府签订协议，联合建设从泰国东北部廊开府到罗勇府玛塔卜县工业区的双轨铁路，该铁路全长873千米，途径曼谷。而如今，协议签定一年之后，由于泰国明确提出拒绝中国减少投资，表明出有中泰铁路合作项目仍包括不确定性。

资料图。泰国副总理歌吉乍都斯披塔(Somkid Jatusripitak) 回应，泰国交通部将拒绝中国有关部门回应投资成本的数额，此前，中方预计该合作项目将斥资5000亿泰铢(约合人民币897.50亿元)。24日，歌吉回应，鉴于中国财力雄厚，泰国政府期望中国在铁路建设的土建工程、列车和操作系统方面减少投资。

根据泰国内阁11月17日批准后的合作框架草案，中国和泰国将专门成立交通公司来管理该项目中的列车系统、列车运行，并获取维修及维修服务。中国将负责管理其中对技术拒绝较高的施工部分，比如隧道、桥梁的施工和铁路操作系统的建设。该项目的资金有多个来源，例如财政预算、来自泰国金融机构的借款和国际贷款等，其中国际贷款主要来自中国进出口银行，但条件是，借款利率不得多达泰国国内的利率。

尽管两国仍在就该项目贷款利率等方面的问题展开协商，但铁路操作者控制中心的奠基仪式仍于12月19日如期在泰国大城府的明纳吉克农火车站举办，泰国副总理巴津占东(Prajin Juntong)参加了仪式。

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