本文摘要：（图源：Equipmake官网）据外媒报导，总部坐落于英国的电力公司Equipmake，发售全新电动巴士动力可调设计，目前已转入最后测试阶段。在英国地区的性能和耐久性研发将于今年年底已完成。巴西商用车制造商Agrale将在其电动巴士上应用于这种动力可调，并从2020年第一季度起对电动巴士展开测试。2021年，该公司将在阿根廷布宜诺斯艾利斯（BuenosAires）首推这种巴士。 该系统取名为EBus，使用两台Equipmake生产的APM200轮辐式电动机。

（图源：Equipmake官网）据外媒报导，总部坐落于英国的电力公司Equipmake，发售全新电动巴士动力可调设计，目前已转入最后测试阶段。在英国地区的性能和耐久性研发将于今年年底已完成。巴西商用车制造商Agrale将在其电动巴士上应用于这种动力可调，并从2020年第一季度起对电动巴士展开测试。2021年，该公司将在阿根廷布宜诺斯艾利斯（BuenosAires）首推这种巴士。

该系统取名为EBus，使用两台Equipmake生产的APM200轮辐式电动机。APM200经过专门设计，可以符合高性能机车电机的拒绝。

该电机具备独有的辐条结构，使转子经过液体加热，减少电机的倒数功率输入能力。电机最低扭矩为10000rpm，并所含5.5:1的行星齿轮箱，齿轮箱的输入轴可以必要相连至轮毂。电机的峰值功率为220kW，峰值扭矩为450Nm。

电动机与经过检验的SemikronSKAI逆变器相匹配，由近期一代锂离子电池获取动力。这些电动机也将应用于将要发售的ArielHIPERCAR车型。该传动系统在许多方面具备创新性，不仅能提升车辆续航里程，同时能降低成本。

通过优化汽车的冷却和冷却系统，以及整体上最大限度地提升能源效率，在不必须额外电池的情况下，公交车可以行经一整天。因此，车辆对基础设施的依赖度上升，可灵活性自由选择路线。

如果想要给汽车电池，只需用于一个标准的三相电源，在约5小时内就能给汽车充满著电。同时，动力系统也反对较慢电池，并备有车载充电器。Equipmake的模块化EBus系统，可以适应环境有所不同长度的巴士和车辆，还包括双层巴士。

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