本文摘要：目前，Waymo早已在全美24个城市打开了自动驾驶路测。今天，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo宣告，其自动驾驶汽车测试地点又追加了一座城市——亚特兰大。据报，在亚特兰地区，Waymo将对不具备自动驾驶功能的面包车／小型货车克莱斯勒Pacifica展开道路测试。 Waymo发言人回应，他们早已在上周开始绘制亚特兰大地区的地图数据，并且不会前进改版，为自动驾驶汽车的路测获取精准的3D地图数据。

目前，Waymo早已在全美24个城市打开了自动驾驶路测。今天，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo宣告，其自动驾驶汽车测试地点又追加了一座城市——亚特兰大。据报，在亚特兰地区，Waymo将对不具备自动驾驶功能的面包车／小型货车克莱斯勒Pacifica展开道路测试。

Waymo发言人回应，他们早已在上周开始绘制亚特兰大地区的地图数据，并且不会前进改版，为自动驾驶汽车的路测获取精准的3D地图数据。截至当前，Waymo早已在全美24个城市打开了自动驾驶小型货车的道路测试，以仔细观察其在面对有所不同道路状况、天气和周围环境等大量因素下的反应。

依据咨询公司Navigant的一份新的报告对于当前自动驾驶梯队的区分，Waymo俨然早已沦为了领导者，综合实力名列第二，第一则是标准化。我们可以注意到，为了减少风险，一些自动驾驶汽车厂商会在重新加入一个功能，让人类驾驶员可以在遇上紧急状况的时候从自动驾驶系统中拒绝接受汽车的控制权。不过，Waymo并不想这么做到。

有消息称之为，Waymo早已要求暂停研发自耦当驾驶员辅助系统功能，至于原因，因为他们观测到，这一功能的不存在不会导致人类驾驶员注意力的集中，使得他们在遭遇紧急状况时不需要及时做出介入反应。

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