本文摘要：在刚完结的法兰克福车展中，起亚公布了跨界两厢车Ceed以及XCeed的插电混动版车型。两款车，在外观设计方面，前脸皆使用了起亚品牌家族式的虎啸吸气格栅，辨识度十分低，很有特点，十分的个性和运动。 动力方面，两车皆配备了一台1.6升至四缸汽油发动机以及一台仅次于功率44.5kW的电动机，传动系统给定六速双离合变速箱，动力系统仅次于功率139Ps（102kW），峰值扭矩265Nm。

在刚完结的法兰克福车展中，起亚公布了跨界两厢车Ceed以及XCeed的插电混动版车型。两款车，在外观设计方面，前脸皆使用了起亚品牌家族式的虎啸吸气格栅，辨识度十分低，很有特点，十分的个性和运动。

动力方面，两车皆配备了一台1.6升至四缸汽油发动机以及一台仅次于功率44.5kW的电动机，传动系统给定六速双离合变速箱，动力系统仅次于功率139Ps（102kW），峰值扭矩265Nm。而日前，起亚品牌首席运营官埃雷拉在拒绝接受外媒专访时透露，起亚品牌正在考虑到发售Ceed以及XCeed的纯电动版本。事实上，相对于显电动版还在商谈上市与否时，这两款车型的插电混动版已计划在11月的斯洛伐克工厂生产，并于2020年1月月上市。

此外，除了发售上述两款车型的纯电动版本以外，埃雷拉先生还在专访中证实，基于起亚Imagine By Kia概念车而设计的纯电动车型，将不会在两年后（2021年）发售。这款车某种程度使用跨界造型，内饰设计近于珍。

可以说道，目前韩系车的市场销量在中国于是以经历寒冬，但作为全球五大汽车集团之一，韩系车，还包括现代及起亚品牌，根本都不可小觑。从上文就可以看见，韩系车正在2020年开始大规模投入跨界的电动车型，而这种趋势还在强化。

未来全球电动化车型的趋势估算都会逆，起亚品牌早已做到了自由选择，中国本土品牌又该有哪些动作呢？。

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