本文摘要：5月6日，雷克萨斯发布今年4月份在华销量，建构多个有历史意义的第一，引发注目和热议。首先，雷克萨斯4月在华销量为21,839辆，同比快速增长46.9%，单月销量首次突破两万辆；其次，在华销量首次打破美国同期，沦为全球销量第一的市场；再度，混动车型的销量为7,863辆，占到当月销量的36%，混动车型单月销量和占比再创新高；最后，雷克萨斯全新ES在4月销量约10,629辆，沦为雷克萨斯首个在华月销量斩万的车型。

5月6日，雷克萨斯发布今年4月份在华销量，建构多个有历史意义的第一，引发注目和热议。首先，雷克萨斯4月在华销量为21,839辆，同比快速增长46.9%，单月销量首次突破两万辆；其次，在华销量首次打破美国同期，沦为全球销量第一的市场；再度，混动车型的销量为7,863辆，占到当月销量的36%，混动车型单月销量和占比再创新高；最后，雷克萨斯全新ES在4月销量约10,629辆，沦为雷克萨斯首个在华月销量斩万的车型。

在中国车市持续下滑背景下，雷克萨斯却倒数三年在华销量快速增长突破20%。不仅下降到中国车市奢华品牌第二梯队的榜首，更将同为日系高端品牌且早已国产的英菲尼迪与歌颂，相比之下抛掷在身后。汽扯扒谈随机调查找到，多个原计划出售飞驰、宝马、奥迪的消费者，最后改以雷克萨斯的客户。

尤其是全新ES上市后，这一现象更加显著。车型相当严重供不应求，还引起目前车市早已少见调高售车。为什么中国消费者为何集中于注目雷克萨斯？独树一帜东方审美通过辨别找到，汽车奢华品牌多数源于欧美，因而在车型外观、内饰设计方面，更加偏向西方审美。

日系三大奢华品牌雷克萨斯、歌颂与英菲尼迪，一开始也是射击北美市场。因此这三个品牌车型，在初期转入中国市场时，无论是设计、排量与驾乘体验，都不过于符合中国消费者的爱好。而雷克萨斯设计风格首度改变，为品牌在中国未来发展奠下基调，这其中标志性车型就是2010款RX公布。这款车型于2008年洛杉矶车展亮相，雷克萨斯在2009年上半年就将RX300与RX450h引进中国。

两款车型不仅在外观设计一改为原本鬼趣味，而且内饰首次展出反映出更切合东方审美与设计理念，车内触感与驾乘感觉也向细致与舒适度改变，这一思路在雷克萨斯最新款的车型上仍在在沿袭。因此许多消费者对ABB车型有些倦感，但是在坐进雷克萨斯车内，却感受到再一的平易近人。这让雷克萨斯与其他奢华品牌车型显著反映出有差异化与体验感觉。

而英菲尼迪与歌颂虽然在设计语言方面也仍然在调整，但是却没摔上中国消费者爱好的步点，而这一问题并没通过车型国产获得有效地解决问题。因此在相当大程度容许这两个品牌在中国更进一步扩展。

车型非常丰富战略务实雷克萨斯在中国发展战略十分明晰，让品牌维持奢华质感的同时更加亲民。从雷克萨斯在中国发售CT系列车型开始，一下子加深雷克萨斯与中国消费者之间的距离。

虽然雷克萨斯处在奢华品牌第二梯队，但是在各个细分市场的车型化学键广度和深度，远比ABB逊色。从紧凑型到大型，从轿跑到SUV，从运动型到商务型，从二十多万到上百万，都可以寻找对应的雷克萨斯车型。

雷克萨斯在中国仍然维持务实发展策略。一方面通过半年一款新车上市的投入节奏，维持品牌热度与消费者关注度；另一方面根据市场需求，及时紧贴新的细分领域。

比如在SUV快速增长快速增长年代，雷克萨斯发售NX与UX，造就品牌销量登山新台阶。而此次上海车展，雷克萨斯灵敏找到在MPV领域市场潜力，首度发售奢华品牌MPV车型LM，紧紧抓住中国消费者爱好。雷克萨斯务实还展现出在奢华品牌中极强的库存管理能力。

因此对于雷克萨斯，虽然表面上丧失不少在中国很快发展的时机，但是目前看品牌和经销商良性发展，也让雷克萨斯在中国仍然尚存余力。尤其在目前车市转至下滑的情况下，这方面反映出有的优势更加显著。

售后口碑逐步烘烤除了产品力之外，较好的用户口碑也为雷克萨斯在中国销量快速增长特分不少。用户的口碑主要反映在两方面：一方面是车型品质和可靠性同级引人注目；另一方面售后服务也被普遍推崇。

这两方面也都是中国消费者十分重视的。雷克萨斯在品牌宣传方面，常常与匠人精神互为与众不同，给中国消费者带给十分具象化的品控感觉。

在服务方面，雷克萨斯堪称将对用户的认同，展出的更加充份。根据汽扯扒谈对雷克萨斯车主专访，很多是被雷克萨斯服务吸粉。比起西方消费者，中国消费者更加重视服务细致性与专属性，雷克萨斯深谙此道，从一个细节就能看出来。在2009年雷克萨斯引进RX车型时，出人意料地提早装备G-BOOK智能副驾系统，也是第一款在日本以外的市场配有了该系统，取得较好市场对系统。

因此雷克萨斯根本都是不放过任何一个提高服务的机会。坚决显进口原因确有？4月份，中国已沦为雷克萨斯全球销量仅次于市场，雷克萨斯在中国总计销量，将要步入突破百万辆新的里程碑，中国市场对于雷克萨斯将越发最重要。如此最重要的市场和平稳的快速增长，为何雷克萨斯仍然坚决仅有进口？据理解，比起生产的本土化，现阶段雷克萨斯的工作重点是品牌的本土化，还包括持续提高品牌在中国市场的好感度，并之后洞察用户市场需求，获取打破期望的产品和服务体验等，让雷克萨斯沦为不受中国消费者青睐的品牌。

因此对于雷克萨斯一方面不应通过生产能力提高，尽早减轻积压订单；另一方面更加要反映出有一贯诚恳服务，夺得消费者信赖的同时，确实做到大中国市场。

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