本文摘要：我国从2009年开始推广应用电动汽车至今，已多达8年时间。随着新能源汽车的发展和时间推移，动力电池重复使用的压力不会更加大。 国家工信部数据表明，今年1－9月，新能源汽车产销量分别已完成42.4万辆和39.8万辆。截至2016年年底，我国新能源汽车保有量早已突破100万辆。据业内研究机构预测，到2020年我国动力电池出厂量将多达24.8万吨，约是2016年出厂量的20倍。 国家工信部部长苗圩日前回应，针对新能源汽车动力电池重复使用利用问题，将创建生产者责任伸延制度。

我国从2009年开始推广应用电动汽车至今，已多达8年时间。随着新能源汽车的发展和时间推移，动力电池重复使用的压力不会更加大。

国家工信部数据表明，今年1－9月，新能源汽车产销量分别已完成42.4万辆和39.8万辆。截至2016年年底，我国新能源汽车保有量早已突破100万辆。据业内研究机构预测，到2020年我国动力电池出厂量将多达24.8万吨，约是2016年出厂量的20倍。

国家工信部部长苗圩日前回应，针对新能源汽车动力电池重复使用利用问题，将创建生产者责任伸延制度。目前，国内废旧动力电池重复使用利用的步伐于是以显著减缓。

一、政策法规拒绝越发明确日前，WTO官网审批了《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用管理暂行办法》（以下全称“暂行办法”），《暂行办法》具体了动力电池企业设计、生产、销售、修理替换以及重复使用等阶段的拒绝；并对所有人责任、阶梯利用和再造利用等方面明确提出明确拒绝。

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