本文摘要：2013年、2014年开始，由于Apple、Google的注目，使汽车电子再行一次不受注目，如Apple明确提出CarPlay(原称iOSintheCar)，Google明确提出OAA、AndroidAuto等，希望将iOS与Android的生态优势，拓展伸延到车用信息娱乐领域。

2013年、2014年开始，由于Apple、Google的注目，使汽车电子再行一次不受注目，如Apple明确提出CarPlay(原称iOSintheCar)，Google明确提出OAA、AndroidAuto等，希望将iOS与Android的生态优势，拓展伸延到车用信息娱乐领域。　　此外，光电技术的突破也使汽车电子有新的话题，过去业界已大力为汽车引入LED灯光，除了车头主灯外，完全全车所有灯号都可以转用LED，LED无法代替头灯的原因在于亮度仍严重不足，但有些国家考虑到改动法令以拒绝接受LED头灯。　　不过业界也不让步，持续希望，以雷射灯光技术明确提出更量的头灯，以代替传统车用头灯(卤素灯、HID氙气灯)，另外OLED灯光也有突飞猛进展现出，OLED体积小、省电、甚广视角、色饱和度低，且生产过程不仰赖稀土内的便宜元素，目前BMW已样板将其用作车尾灯上。

　　更进一步的，2014年CES的重点在于3D打印机与穿着式电子，也尤其在创新奖上加设这两类项，而2015年的重点改为SafeDriving，即安全性驾驶员，并有6项产品得奖。　　以安全性驾驶员为设想的电子应用于产品开始展现出，行车记录器只是基本，新的行车记录器利用影像识别与测距能力，能获取车道背离警告、撞击警告，另外也增强摄影能力，在过暗或镜片状况下也能拍到对方车牌号码。

　　或者，行车安全性不仅限于汽车，也有业者明确提出可改装的脚踏车座垫，座垫有红色警示灯与摄影镜头，可接上前端的智能型手机，表明后方画面，以及在滑行或煞车时指示灯红灯，警告后方来车。或者，车内可安装酒精传感器，且早已符合警员酒测标准，使驾驶员上车就辨别自己能否安全性上路。

　　当然，美国几年前已法律通过，规定新车出厂一定要配有TPMS胎压检测系统，利用压力传感器、ZigBee、Bluetooth通讯，使驾驶员在仪表板上随时告诉四个轮子的胎压状态，因为根据统计资料，多达60%以上(甚有70%之说道)的车祸都来自胎压失去，而台湾也在2014年11月法律通过，新车出厂都要有TPMS，已卖出的旧车也可以自行购置补装，即笔记本电脑Pre-install市场与后装DIY/After市场皆被寄予厚望。　　另外无线充电联盟A4WP也在CES2015上展出电动车的无线充电，驾驶员不必等候相接线路就能电池，甚至不必把车子进到电池板上，只要方位相似才可。　　其他如Audi明确提出自动行驶系统，动态路况分析预警等也都是，也有业者开始用摄影镜头监控驾驶员，一旦识别出有驾驶员眼皮下垂、张眼时间延长，即意味著疲惫驾驶员，将给与警告，警告该停站睡觉，以策安全。

　　还有微型投影机，可在车内充分发挥如浮现显示器的功效，将影像打在车窗上，用更大画面展开地图查找或看影片。再行再加适地性服务(LBS)、强化实境(AR)等概念技术，显然汽车电子市场迅速转入一个新的变化、新的茁壮阶段。

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