本文摘要：审问无人机乱象 ●培训费比卖无人机的钱还喜，谁不会腊？ ●目前只有民航局的一些规定，国家的法律法规对于无人机的管理并不具体，甚至去找将近一家精确的管理单位。 ●一个国家证书的资格证书，应当由政府部门来授予，而不是由一个协会来授予。 28日傍晚，成都双流国际机场遭遇无人机妨碍迫降事件，让无人机再度转入了大众的视野。 几年前由航模发展一起的无人机，随着技术的较慢发展，开始跌下神坛，不仅谜样仍然堪称乱象丛生。

审问无人机乱象　　●培训费比卖无人机的钱还喜，谁不会腊？　　●目前只有民航局的一些规定，国家的法律法规对于无人机的管理并不具体，甚至去找将近一家精确的管理单位。　　●一个国家证书的资格证书，应当由政府部门来授予，而不是由一个协会来授予。　　28日傍晚，成都双流国际机场遭遇无人机妨碍迫降事件，让无人机再度转入了大众的视野。

几年前由航模发展一起的无人机，随着技术的较慢发展，开始跌下神坛，不仅谜样仍然堪称乱象丛生。　　2014年前，无人机的主人完全都是资深科技发烧友，而如今几千元就能购买一个，无人机完全沦为了摄影师甚至摄影爱好者的必备品。与之比较的是，专门从事无人机航拍的人员，薪酬待遇也不如以前。

轻轻松松整赚到几万元的日子只敬畏少部分从业者，更好的人月薪不过四五千元，有的人甚至1个月都相接将近1单做生意。5月30日，成都城南某无人机培训机构正在检修固定翼飞机　　另一个失望则是，无人机的管理显著迟缓于无人机井喷的发展，而从记者走访调查来看，这也许才是无人机乱象的根源。中国航空器拥有者及驾驶员协会授予的无人机驾驶证　　走访　　全省唯一无人机培训基地培训考据费用上万　　开课两年不过200学员　　中国民航局2014年实施规定，中国航空器拥有者及驾驶员协会(以下全称AOPA)负责管理无人机驾驶员的资质管理。

　　截至4月22日，取得该协会资质审查的无人机培训机构全国共计74家，四川省目前只有唯一一家坐落于成雅高速成都出口附近的成都三足乌无人机培训基地。　　堵塞培训课程比学汽车驾驶执照非常少　　该培训基地在2014年正式成立，陈鹏元是这家培训机构的资深教员，享有10多年的航模和无人机驾驶员经验。

陈鹏元讲解，考上无人机驾驶执照与普通的汽车驾驶执照差不多，必须再行参与培训，然后参与AOPA统一组织的考试，考试通过后就可以取得驾驶执照。　　培训课程还包括理论和实践中两部分，理论课程分成气象、空域法规、飞行中原理等系统科学知识，实践中分成360度转动停车，水平8字飞行中，降落迫降、基本夹板等操作者课程。

培训人员分成驾驶员和机长两个级别。　　普通驾驶员堵塞培训一个月左右就可以参加考试，机长稍长，大约一个半月。

陈鹏元说道，从全国范围来看，考据重复使用通过率大约只有6成左右。还是一挺无以的，每个人有三次参加考试的机会，最后基本都能通过。

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