本文摘要：《2015百姓上下班大数据报告》表明，很多时候民众坐地铁上下班比驾车更加慢。比如在西安、哈尔滨、北京，多达50%以上的上下班情况坐地铁要快得多驾车。 又到了一年一度的大数据统计资料时刻，在每年惯例公布的一堆数据中，速度君实在交通数据是最有协助的，比如高德今年的上下班大数据，竟然人大跌眼镜，买车还是卖车？看过你就告诉了。

《2015百姓上下班大数据报告》表明，很多时候民众坐地铁上下班比驾车更加慢。比如在西安、哈尔滨、北京，多达50%以上的上下班情况坐地铁要快得多驾车。

　　又到了一年一度的大数据统计资料时刻，在每年惯例公布的一堆数据中，速度君实在交通数据是最有协助的，比如高德今年的上下班大数据，竟然人大跌眼镜，买车还是卖车？看过你就告诉了。　　高德地图公布《2105中国百姓上下班大数据报告》，报告表明，北方城市爱人那时候，南方城市爱人夜生活；地图搜索市场需求仅次于的是停车场；多个城市上下班，地铁比驾车更加慢；一二线城市在通勤高峰花费在交通堵塞上的时间，大约占到上下班总时间的50%以上等。　　据理解，目前高德地图享有多达4亿用户，总计收集多达5000万个POI数据，多达530万公里导航系统道路数据，同时反对全国360个以上城市的动态交通信息。

　　通勤族下班一半时间在木栅北京人因交通堵塞每人每月损失808元　　2015百姓上下班大数据报告数据表明，民众用地图最喜欢搜寻的地点是停车场，这是驾车用户的刚性市场需求，之后依序是美食、公交站、酒店、餐馆、银行、加油站、网吧。在一二线城市的早晚高峰时段，通勤族平均值有一半的通勤时间耗在交通堵塞路段。以北京为事例，高峰每上下班1个小时，就有30分钟花费在相当严重交通堵塞上。以社保部门发布的北京月平均工资折算，将时间折算成金钱，每月因交通堵塞损失近1千元。

2015年用于高德地图已完成最远距离导航系统的用户，驾车从山东聊城到新疆乌鲁木齐，全程3000多公里，耗时3320多分钟。　　多座城市上下班坐地铁比驾车更慢地铁更慢城市名列　　2015百姓上下班的众多变化是许多人重新加入了专车、快车、顺风车一族。

与此同时，驾车上下班的市场需求仍在显著快速增长，远高于公交和步行两种方式上下班的增幅。2015年互联网专车、快车较慢普及，在给百姓上下班带给便利性的同时，在或许上也减少了存量车的周转率，构成增量的上下班市场需求（部分公交用户转而自由选择专车快车上下班），一定程度上减少了城市交通堵塞。　　此外，《2015百姓上下班大数据报告》表明，很多时候民众坐地铁上下班比驾车更加慢。

比如在西安、哈尔滨、北京，多达50%以上的上下班情况坐地铁要快得多驾车，在长沙、沈阳和上海，坐地铁上下班慢于驾车的情况也低于40%。数据指出，车辆在怠速情况下废气不会减少50%。

以一辆车每天平均值行经50公里,油耗4.2L计算出来,如果百姓较少进一天车，将协助增加11.3kg碳排放。　　北方城市爱人那时候，南方城市爱人夜生活南北城市生活习惯差异　　《2015百姓上下班大数据报告》表明，从南北方城市日均上下班里程占比的产于规律来看，70%以上的北方城市驾车上下班集中于在上午时段，上下班量远高于南方城市，而所有南方城市下午和夜间上下班量广泛低于北方城市。这也解释很多南方人上下班不局限于下班，时间支配更加权利，夜生活也更为非常丰富，特别是在是深圳，位列夜生活最非常丰富之城。

　　此外，报告还根据大数据分析出有的上下班规律说明了了年度最通畅无聊之城无锡，上班艰难之城广州，职寄居流失最相当严重之城重庆，交通堵塞时间最久之城杭州，春节最冷清之城深圳，导航系统之城（人均导航系统次数最多）成都，和土豪之城（苹果手机用户占到比最低）台州。根据POI数据，报告还表明北京市公共厕所之城，全程共计18,446个公共厕所。

　　据理解，在2015年高德地图环绕百姓上下班发售了多个特色新功能，其中特色明星语音和公交导航系统功能更有了大量用户的注目。与林志玲、郭德纲、周星星、好声音等明星及节目的合作，以及集公交地图、公交导航系统、到车站警告、步行导航系统等公共上下班功能的公交导航系统上下班功能，都为高德地图夺得了较好的口碑。而在动态交通领域，高德地图的路况主播、逃离交通堵塞功能的准确性也取得了接纳。

贵士移动2015年年终APP价值榜表明，2015年高德地图的MAU(月活跃用户）同比增长率多达130%，DAU（日活跃用户）同比增长率约174.5%，DAU增长率在全行业TOP50应用于中名列第一。

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