本文摘要：在卡兰尼克接掌时期，Uber为了网约车业务的顺利不择手段，引起了大量的争议和丑闻。不过在新任首席执行官科罗沙领导下，Uber的风格再次发生根本性变化，更为对外开放，更加不愿和外部机构以及城市政府合作。 据外媒最新消息，科罗沙日前宣告了Uber的根本性转型战略。Uber将仍然是一个非常简单的网约车工具，而将沦为综合上下班服务商，涵盖汽车出租、共享单车以及公交、地铁等服务。

在卡兰尼克接掌时期，Uber为了网约车业务的顺利不择手段，引起了大量的争议和丑闻。不过在新任首席执行官科罗沙领导下，Uber的风格再次发生根本性变化，更为对外开放，更加不愿和外部机构以及城市政府合作。

据外媒最新消息，科罗沙日前宣告了Uber的根本性转型战略。Uber将仍然是一个非常简单的网约车工具，而将沦为综合上下班服务商，涵盖汽车出租、共享单车以及公交、地铁等服务。据美国科技新闻网站TheVerge报导，周三，科罗沙在华盛顿参与了一次高盛集团开会的有关未来城市交通上下班的峰会，其中谈及了Uber的改革计划。科罗沙回应，Uber将沦为一个“多模式”交通上下班服务商。

未来消费者将需要通过Uber软件，提供非常丰富的交通服务，其中还包括网约车、出租车、汽车出租、共享单车，另外用户也需要查找到公交、地铁等时间信息。在一篇官方文章中，科罗沙也回应，Uber不愿分担更好的工作，服务于未来的城市交通上下班。

在周二的峰会上，科罗沙回应：“我想要协助城市运营公交系统，我期望用户需要用于Uber客户端，转入地铁，出来之后你将不会找到，有一辆Uber网约车在等你。”科罗沙也回应，Uber不愿对外共享有关网约车上下班和交通方面的数据，在交通领域沦为城市“确实的合作伙伴”。就在近日，Uber并购了美国一家分享电动车公司Jump，用户将需要通过手机软件短时间租给这种单车。在美国，有许多公干到异地的消费者用于汽车出租服务。

据报导，本月晚些时候，Uber将不会公布一个全新的汽车出租服务“UberRent”，亮相城市是旧金山，Uber和另外一家Getaround公司展开了合作。对于长时间租给汽车的用户，出租服务似乎比网约车服务更加适合。必须认为的是，Uber和科罗沙的业务转型以及寻求沦为城市合作伙伴，和Uber在全世界面对的发展阻力有关系。

时至今日，全球许多国家和城市政府打压了Uber网约车服务，指出其妨碍了传统出租车市场，伤害了出租车司机利益。在许多城市，出租车公司举办了罢工抗议，他们拒绝Uber司机必需缴纳费用取得政府牌照，另外出售保险，否则包含了不公平竞争。

在全球范围内，Uber对于地方政府的态度再次发生了巨大变化。仍然是过去的蛮横对付或冲突，而变为壮烈牺牲市场扩展，遵从当地的法律法规。最近，Uber也宣告重开了希腊的业务，理由是要遵从希腊近期的监管法律。

近来也有大量研究报告认为，Uber发明者的网约车模式，并没向他们所称的那样增加城市交通堵塞，反而让城市交通更为好转。一方面，手机微信更加便利，更加多民众退出了效率更高的公交地铁，搭乘小轿车。另外一方面，网约车仍然是所谓的“分享闲置汽车资源”，而是变为了全球数百万人的全职全职工作。许多民众贷款出售汽车，沦为Uber、Ola等公司的网约车司机，网约车数量的减少，大自然造成交通更为交通堵塞。

据报导，在纽约等更加多的城市，网约车数量多达了出租车，甚至低约出租车数倍之多，出租车正在变为一种小众的交通工具。不难看出，面临外界的抨击，Uber和科罗沙打算让Uber沦为城市交通上下班的一个环节，更进一步充分发挥公交系统的高效率优势。这样的表态，也将有助城市政府批准后Uber运营。

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