本文摘要：6月25日，是新能源补贴新政过渡期的最后一天。从6月26日开始，新能源车市场不会从政策导向月改向市场导向，“温室里的花朵”要付出代价现实的世界。正如《老友记》里莫妮卡对瑞秋说道：“青睐回到现实世界，它糟透了，但你不会爱上它。 ”是的，它糟透了。与往年比起，2019年的补贴退坡非同小可，新政不仅必要中止了新能源汽车的地方补贴（新能源公交车和燃料电池汽车除外），国家补贴退坡幅度竟然远超过了此前40%的预期，一下子超过了50%。但是，你仍然不会爱上它。

6月25日，是新能源补贴新政过渡期的最后一天。从6月26日开始，新能源车市场不会从政策导向月改向市场导向，“温室里的花朵”要付出代价现实的世界。正如《老友记》里莫妮卡对瑞秋说道：“青睐回到现实世界，它糟透了，但你不会爱上它。

”是的，它糟透了。与往年比起，2019年的补贴退坡非同小可，新政不仅必要中止了新能源汽车的地方补贴（新能源公交车和燃料电池汽车除外），国家补贴退坡幅度竟然远超过了此前40%的预期，一下子超过了50%。但是，你仍然不会爱上它。对于车企来说，补贴退坡、中止地调补被迫更加多厂商开始凭借确实的产品实力说出，让大家的竞争显得更加公平，潮水后退才告诉谁在裸泳。

值得一提的是，此次新政中特地特别强调了以NEDC工况法续航里程数据作为前提，起点是250公里，并弱化了技术指标，特别强调了安全性的调整方向。不过，新能源汽车补贴退坡后，消费者买车不会涨价吗？传统车企：退坡前增大广告宣传力度“不会涨价的，但是明确的金额现在还没出来。”比亚迪4S店一个工作人员对《汽车通讯社》回应，目前他们仍未从车企处取得近期的定价策略，不过即便是涨价，也会涨太多。

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