本文摘要：他是一家国有企业的掌盘人，但自从接掌和管理华晨之后经常被媒体抨击，最近堪称推向风口浪尖，甚至有人抨击他把华晨宝马的股比对外开放之后造成了国有资产萎缩。解读他的人说道他是在困境中不服输并大大谋求突破的人，从几年前的混合所有制试水到今天的首家汽车企业股权变革，他是勇于吃螃蟹的前驱者。 但他自己评价说道是一个以国家利益和社会利益为上的商人。2018年博鳌亚洲论坛上，国家领导人在博鳌论坛收到改革强音：要尽早限制外资股比容许尤其是汽车行业外资容许。

他是一家国有企业的掌盘人，但自从接掌和管理华晨之后经常被媒体抨击，最近堪称推向风口浪尖，甚至有人抨击他把华晨宝马的股比对外开放之后造成了国有资产萎缩。解读他的人说道他是在困境中不服输并大大谋求突破的人，从几年前的混合所有制试水到今天的首家汽车企业股权变革，他是勇于吃螃蟹的前驱者。

但他自己评价说道是一个以国家利益和社会利益为上的商人。2018年博鳌亚洲论坛上，国家领导人在博鳌论坛收到改革强音：要尽早限制外资股比容许尤其是汽车行业外资容许。此消息一出，有如乱世佳人，震动了整个汽车圈。

汽车行业股比对外开放，外资抢滩登岸打开，自律品牌面对全新的压力环境，汽车市场将确实转入公平竞争时代，一场新的序幕正在纳起。而且全面中止合资股比容许的时间只有短短的四年，业内普遍认为，过渡期后，中国汽车市场将再次发生翻天覆地的变化。当中国改革开放的大门就越进越大时，是主动出击还是踟蹰不前？祁玉民领导的华晨毫无疑问自由选择了前者。

首度突破股比容许，从而深化与宝马的战略合作，就是华晨集团积极响应国家改革开放战略的有力证明。迎合国家发展的大趋势，从集团层面着眼战略布局，集中精力增大发展自律品牌，打造出企业合资合作的新模式。面临汽车产业正在构成的竞争新格局。祁玉民指出汽车行业的后合资时代只不过从政策公布的时候就早已打开，作为商人必需享有灵敏洞察政策导向的能力，前瞻性的思维模式以及勇于面临未来挑战的信心。

时至今日，我们不不应逗留在对对外开放发展的不安中，应当积极主动的去亲吻新时代。祁玉民实在，我们必需车站在未来去思考问题，车站在全球看问题，看中国汽车产业未来的发展。

华晨将获得更加多和更加长年收益随着股比的对外开放，汽车行业的历史性变革正在我们眼前进行，有关市场变革、新的业务模式的新闻完全层出不穷。热情高涨的反对声音皆指向变革为行业、社会抑或企业带给的绝佳机遇。

尽管中国汽车行业具备未来不会更为光明与幸福的愿景，也有不少抨击人士大大发表意见。我的确是一个商人，但堪称一个以家国利益只求，以社会利益只求的商人。企业利益必需和国家利益确保一致性。

祁玉民说明说道，华晨集团与宝马集团双方都是此次股比对外开放的受益者。虽然中方股比上升了，但仍能保证未来华晨中国及华晨集团在华晨宝马获得更加多和更长期限的收益，会对业绩导致负面影响。

未来的汽车市场竞争，就看起来一场棋士博弈论，既必须考虑到自身的发展情况，也应当车站在大局观思维，解读华晨集团股比更改也必须从大局观著手。业内人士指出，汽车合资股比的放松，将加快行业两级分化，对于中国汽车产业结构优化和高质量发展具备重大意义。

某种程度股比容许的放松也撕破了自律品牌固有的政策保护伞，未来自律品牌想构建可持续发展，不致要做到强劲做到优，掌控核心技术、以优质服务夺得市场的注目。自律品牌汽车的发展可以自学，可以糅合，就是不可以倚赖。作为第一家更改股比的企业负责人，祁玉民在拒绝接受中国汽车新闻网等媒体专访时回应，要想要让自律品牌在中国站住脚，走向世界，就必需要提升自己的研发能力、管理水平。

强者恒强劲，弱者出局将是未来中国汽车行业的主旋律。股比变化后利润减综合收益减少华晨汽车或许又一次被时代选成了先行者，只不过这次是源自合资企业华晨宝马。

这家早已合作了15年的企业所获得的成绩早已有目共睹，在华晨的助力下，中国早就沦为宝马在全球仅次于的单一市场。某种程度，宝马对华晨也不节俭，不仅把N20发动机和王子发动机许可给了华晨，甚至还有一个近150人的团队全面反对华晨自律的发展。因此在外界显然，看起来不争不抢走的华晨在祁玉民的率领下，确实做了以市场换技术，而且是唯一获得外方核心技术的中国车企。十五年的联手共进和接下来的深化合作、互利共赢中，华晨集团一直秉承赤诚之心，为华晨宝马的茁壮成长获取优质土壤，也从合资合作中吸取到茁壮的养分。

在祁玉民显然，中国合作车企的话语权不在于非常简单的股比结构，而是背后能获得的茁壮和变革。而且华晨方面出售25%的股权，并不代表收益一定上升。

祁玉民透漏，在2022年股权结算前，华晨宝马的利润不不受影响，根据双方的协议往后也是只减减。另外，宝马集团将之后在研发、生产、质量和营销等四个领域向华晨集团获取特定反对。祁玉民想利用这些获得的技术优势将其转化成为生产力，增大反哺自律品牌力度，提高自律品牌竞争力，确实竖立起中国汽车工业自己的品牌。在大力发展民族工业道路上，祁玉民和华晨回头的忠诚又决绝。

从当前汽车产业大环境来看，市场竞争本质是产业链的竞争。打造出优质产业链不但可以将有所不同优势环节的企业互为联系，使得产业关联性更加强劲，产业链更加密切，也能使资源配置效率明显提高。

而华晨集团在穿过一段时间的变革阵痛期后，终将利用市场、技术、资金、管理等方面的独有优势，敏锐地将触角伸至汽车仅有产业链，在未来市场中守住先机。在转型升级时代背景下，华晨集团踩着自己的节奏， 趁此机会在乘用车领域与宝马集团进行了解合作，又是在商用车领域，牵头法国雷诺展开战略布局。通过技术和设施升级，在实力与渠道上一一构建突破，紧贴主流整车设施体系，从而不断扩大市场份额。

华晨集团充分利用优势资源，将竞争升级为生态战。表面看，华晨集团是改革开放的忠诚拥趸者。

本质上，则堪称在迎合大势下对未来的布局。路遥知马力，一旦合资股比全面中止，华晨集团的产业链的竞争优势将不会显出，其商业价值不可限量。

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