本文摘要：据福布斯网站报导，本月早些时候，雷诺和菲亚特克莱斯勒（FCA）最后将要求拆分的猜测再次加剧，但仅次于的障碍仍然是雷诺大股东法国政府，以及雷诺与联盟伙伴日产的关系，但FCA与PSA集团也有可能达成协议。雷诺和FCA最初的拆分建议早已在6月流产。 当时，FCA向雷诺收到拆分邀请，如果拆分顺利，将构成全球第三大汽车公司。但是，双方的拆分谈判迅速在几天后中止。 这主要由于法国政府的干预，指出雷诺和FCA的拆分必须经过日产的赞成。

据福布斯网站报导，本月早些时候，雷诺和菲亚特克莱斯勒（FCA）最后将要求拆分的猜测再次加剧，但仅次于的障碍仍然是雷诺大股东法国政府，以及雷诺与联盟伙伴日产的关系，但FCA与PSA集团也有可能达成协议。雷诺和FCA最初的拆分建议早已在6月流产。

当时，FCA向雷诺收到拆分邀请，如果拆分顺利，将构成全球第三大汽车公司。但是，双方的拆分谈判迅速在几天后中止。

这主要由于法国政府的干预，指出雷诺和FCA的拆分必须经过日产的赞成。然而，在日产前董事长戈恩因涉嫌财务违规被捉以来，雷诺和日产之间的关系仍然正处于紧张状态，或许抵达了不能调和的地步，两者之间的联盟关系也减少冰点。

日产仍然对雷诺和FCA拆分坚决慎重态度。但雷诺与菲亚特克莱斯勒的交易，获得日产的表示同意至关重要。

雷诺与日产自1999年就开始结盟，其中雷诺持有人日产43.4%投票权股份，日产持有人雷诺15%无投票权股份。目前，雷诺和FCA拆分复活的消息又开始流传。

日前，据华尔街日报援引知情人士透漏，日产汽车的高管和雷诺正试图定案一项协议，重塑他们的全球联盟，其中关键的一个步骤是雷诺高管期望为与菲亚特再度拆分谈判铺平道路。根据一份内部电子邮件表明，日产期望雷诺平安保险其持有人日产43.4%的股份。其中一名知情人士回应，此举目的解决问题两家汽车公司在全球联盟结构上的长年紧绷关系。

日产汽车高级副总裁哈里纳达（Hari Nada）这封电子邮件中说，雷诺必需出售其持有人的日产43.4%的股份，平安保险到5% -10%，同时双方不应投资新的联盟架构。而FCA首席执行长麦明凯（Mike Manley）最近也回应，菲亚特克莱斯勒不愿重新启动与雷诺的拆分谈判，但雷诺并非唯一一家需要不断扩大菲亚特克莱斯勒规模或空缺技术或产品线缺口的潜在合作伙伴。

他回应，要说雷诺是唯一的机会，这个问题的答案认同是驳斥的。据知情人士透漏，在菲亚特克莱斯勒向雷诺明确提出并购契约之前，就与标致雪铁龙辩论了更加普遍的拆分。双方此前早已在商用车领域创建了合作伙伴关系。德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心（CAR）费迪南德杜登赫弗（Ferdinand Dudenhoeffer ）教授预计，FCA不会与雷诺还是PSA达成协议，现在说道还为时过早。

杜登赫弗说道：菲亚特克莱斯勒必须一个合作伙伴，目前正在找寻，但可供选择的合作伙伴不多。是的，潜在的合作伙伴最有可能是雷诺，但雷诺与日产之间不存在很多问题，首先它必需解决问题这些问题。日产陷入困境，他们必须重新安排联盟架构。

今年7月，日产宣告了一项保守的全球重组计划，此前该公司发布第一季度营业利润上升99%。该计划将裁员大约10%，大约12，500人。

该公司仅次于的问题在于其仅次于的市场美国，日益老化的车型阵容造成了鼓舞措施的减少和利润的骤减。杜登赫弗还回应，原本被寄予厚望与FCA拆分的PSA 有可能正在幕后探寻达成协议交易的可能性。花旗银行研究估算，有关FCA与雷诺交易的新一轮谈判有可能迅速就不会启动。如果雷诺和日产就股东结构达成协议完全一致的解决方案，这有可能沦为雷诺重新启动与FCA谈判的催化剂。

雷诺并不羞于否认自己对此类交易的兴趣，但它首先必须保证日产车站在自己一旁。就时间决定而言，谈判尚能正处于初期阶段，但最先有可能在下月达成协议可行性协议书备忘录，花旗银行研究分析师Raghav Gupta-Chaudhary回应。一些分析师回应，雷诺必须出售所所持日产股份，才能与FCA拆分。其他人则回应，最初的雷诺-FCA交易确认了拆分后的协同效应，每年可节省56亿美元，这是达成协议交易的众多动力。

当然，并非所有人都指出雷诺不会从与FCA的拆分中受益良多。法国咨询公司Inovev回应，FCA的潜力不存在问题，它有可能比雷诺获益更加多。FCA一系列的车型阵容并不原始，其中一些有可能有不确认的未来。

克莱斯勒、道奇（Dodge）、兰西亚（Lancia）和阿尔法-罗密欧（Alfa-Romeo）等品牌于是以面对威胁，菲亚特仅有菲亚特500系列、SUV车型，并只在南美市场上不存在。唯一的是Jeep和Ram销量较为大。通过与雷诺拆分，FCA可以在车型阵容上取得更加多反对，空缺一些空白。

Inovev在一份报告中称之为。Inovev还回应，在新的正式成立的联盟中经常出现许多品牌，将毁坏整个车型系列的一致性，这将必须大幅度缩减品牌。但可能会对其中一些工厂导致威胁，特别是在是在FCA在欧洲和南美早已遭遇生产能力不足的情况下。

但一些分析师指出，FCA更加有可能与标致、雪铁龙和DS等品牌达成协议。他们认为，在并购并挽回通用汽车欧洲业务长年亏损的制造商欧宝沃克斯豪尔的颓势后，标致雪铁龙获得了创纪录的业绩。今年上半年，PSA集团经常性经营利润为33.38亿欧元，快速增长了10.6%。

其中汽车部门经常性经营利润快速增长了12.6%，超过26.57亿欧元。汽车部门经常性经营利润率超过8.7%。德国投资银行Nord LB回应，标致雪铁龙将检视FCA与雷诺的谈判告终，以凸显其与FCA达成协议协同效应的更大能力。

　据消息人士称之为，标致雪铁龙之所以期望FCA拆分，是因为这家法国公司期望利用FCA的力量扩展美国的业务，以便前进其全球规划。但这也许对雷诺来说不那么最重要，因为它与日产的结盟为雷诺在美国的销量做出巨大贡献。德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心（CAR）费迪南德杜登赫弗（Ferdinand Dudenhoeffer ）教授回应，PSA有可能严肃考虑到与FCA达成协议拆分交易。我可以想象到FCA早已在幕后与PSA及其首席执行官唐唯实展开辩论。

PSA正在找寻合作伙伴，特别是在是转入美国市场。这是个好主意，让我们将拭目以待。

杜登霍费尔还回应，FCA不是一个更容易合作的合作伙伴，但与PSA与通用汽车就欧宝和沃克斯豪尔达成协议的交易指出，PSA首席执行官唐唯实需要扭转局面。对菲亚特克莱斯勒来说，这也是求之不得的。菲亚特在欧洲身陷困境，整个公司相当严重倚赖美国市场和SUV车型。

重组业务将是一项艰难的工作，但唐唯实可以做。他告诉，有适当有一个更大的公司来共享所有适当的高投资，以在未来具备竞争力。

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