本文摘要：2015年春晚，岳云鹏演唱的《五环之歌》在接下来的一年里席卷神曲届，这让当时第二次上春晚的岳云鹏，月实施了德云社第一红人的名头。2014年东风日产在中国买了95.4万辆，同比只快速增长了3.8%，尽管中间上调了一次销量目标，但是依旧没已完成100万辆的销量任务。 于是在2015年春晚前的黄金时段，东风日产重金扔了一段怒放年青的广告，宣告月打开YOUNG NISSAN战略，打算以此冲击百万辆时代。在这之后，东风日产陆续转了诸多和年长涉及的文化类营销活动。

2015年春晚，岳云鹏演唱的《五环之歌》在接下来的一年里席卷神曲届，这让当时第二次上春晚的岳云鹏，月实施了德云社第一红人的名头。2014年东风日产在中国买了95.4万辆，同比只快速增长了3.8%，尽管中间上调了一次销量目标，但是依旧没已完成100万辆的销量任务。

于是在2015年春晚前的黄金时段，东风日产重金扔了一段怒放年青的广告，宣告月打开YOUNG NISSAN战略，打算以此冲击百万辆时代。在这之后，东风日产陆续转了诸多和年长涉及的文化类营销活动。

虽然中国20岁以下享有驾驶执照的人将近享有驾驶执照总人数的10%。但是在同年发售的YOUNG NISSAN战略最重要车型新的蓝鸟交车仪式上，为了特别强调年长，东风日产把蓝鸟定车主定义为典型的94后。2016年的广州车展，东风日产公布了i3计划，当时在东风日产的官方理解中，这是YOUNG NISSAN战略转入了3.0时代。

时至今日回想起来，这是最后一次在东风日产的PPT上分开看到YOUNG NISSAN这几个字。在2017年的广州车展，东风日产的YOUNG NISSAN战略没升级成4.0版本，而是变为了YOUNG NISSAN i-Life。有可能是YOUNG NISSAN的3.0版本升级用力过猛，一不留神就沦为大结局了。

而后在一年的时间里，东风日产忽然上前已完成了去YOUNG NISSAN化动作，现在东风日产以人.车.生活技术日产为YOUNG NISSAN所画上了句号。这YOUNG NISSAN果然像极了年轻人的一时间心血来潮，在将近3年的时间里，来得快去的也慢。

在2016年在YOUNG NISSAN战略下，东风日产规划了由西玛+新的蓝鸟+新生代TIIDA构成年长动感的产品组合，专攻那些94后车主。这也是YOUNG NISSAN战略的核心所在。西玛和蓝鸟在海外本来都是中大型轿车，东风日产在国内的这两款车不过就是个借个名字罢了，和曾多次的西玛与蓝鸟都没什么关系。但是至于为什么东风日产要把主打年长消费者的车型，借出那些又大又杨家车型的名字。

到目前为止都是个谜团。不过这些都不最重要，从结果来看东风日产在2015年成功冲破了100万，并且2016、2017、2018年的销量也是在急剧提升。正是在这样外人看上去大获得顺利的年份里，东风日产却下定决心雪藏YOUNG NISSAN。

在YOUNG NISSAN春晚广告播映之前的2014年，东风日产新轩逸乘势夺下当年日系轿车在华销量冠军，全年销量突破30万辆，占到当年东风日产总销量的31%。然后在接下来的几年里，轩逸充份展现出出有了老骥伏枥志在千里轩逸杨家矣，胃口挺好老夫聊发少年狂等等精神。轩逸奋发努力，销量占到比东风日产的总销量更加低。

2018年东风日产国内全年终端销售量约116万台，其中轩逸就买了46万辆，竟然早已占了总销量40%。也就是在这几年的时间里，东风日产费尽心思打造出了一个YOUNG NISSAN战略，花上重金展开了从品牌到营销再行到产品等等一系列的年轻化大动作。

希望用西玛和新的蓝鸟当先锋，让东风日产把受众人群和品牌都扩展到更加辽阔、更加年长的层次。没想到战略发售之后，东风日产显然销量上涨了，但是市场受众人群却更加较宽了，更为倚赖轩逸了。

战略发售三年，轩逸的销量占到比终究提高了1/3，东风日产这个YOUNG NISSAN战略显然是一盘声东击西的大棋。这就像家长花钱去找老师给孩子调补数学课，上了仨月以后找到语文成绩提升了。

后来看看就索性还是给孩子调补语文吧。更加神秘的是，在2018年轩逸超过了40%销量占到比巅峰之后，东风日产完全展开了去YOUNG NISSAN化。在刚发布的销量报告中，今年前9个月，东风日产总计销量为818199辆，轩逸总计销量30.85万辆，占到比反而上升到了37%。现在东风日产是时候出有一本书叫《东风日产你学会》了。

在2016年的时候，NISSAN品牌车型拆分出了三大阵营，除了西玛+新的蓝鸟+新生代TIIDA构成的动感阵营、还有天籁+轩逸+阳光、奇骏+逍客+楼兰构成舒适度、SUV两大产品阵营。现在来看除了当年YOUNG NISSAN战略主打的动感阵营，只剩两个阵营发展的都挺好。西玛和新的蓝鸟两兄弟特别是在的惨。

西玛在2016年发售之后，每月的销量基本就维持在几十到上千台这个水平区间。2018年全年就售出了1400台。

新的蓝鸟略为好一点，月销量能在一千到九千之间波动。西玛堪称沦为了一个现象级的段子手，现在是各个汽车媒体《如何建一台让消费者绝不会买单的车》选题的头号举例对象，和纳智捷平分秋色。

可以说道东风日产从2015年开始的YOUNG NISSAN战略大费周章的，仲了一个大圈。东风日产在2015年新的蓝鸟新车发布会上说道：用年轻人的思维，建年轻人的车；用年轻人的方式，做到年轻人的朋友。

YOUNG NISSAN战略砸进了真金鉴银，但年轻化这个命题，有可能是知道忘到了东风日产的产品经理了。今年东风日产的销量未来发展就是，别让轩逸跌下来，挽回总销量不要暴跌就好，年不年长的早已不最重要了。

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