本文摘要：20元钱的航意险，买单是消费者，赚的是代理商。保险专家回应是这么评论的，保险公司应该定期发布保险赔偿金准备金的累积情况，这个准备金就是用来赔偿金的，如果打算的过于，那么你折扣销售保险就是不合理的，打算的很充份，大自然就该降价。 目前飞机早已沦为最安全性的上下班工具，航空车祸概率较小，即使再次发生一起空难，按照150名乘客、40万元保额计算出来，保险公司只需支付6千万元，但近三年来也只再次发生过2004年张家口空难一起事故。不少消费者回应，应该减少航空意外保险的额度。

20元钱的航意险，买单是消费者，赚的是代理商。保险专家回应是这么评论的，保险公司应该定期发布保险赔偿金准备金的累积情况，这个准备金就是用来赔偿金的，如果打算的过于，那么你折扣销售保险就是不合理的，打算的很充份，大自然就该降价。

目前飞机早已沦为最安全性的上下班工具，航空车祸概率较小，即使再次发生一起空难，按照150名乘客、40万元保额计算出来，保险公司只需支付6千万元，但近三年来也只再次发生过2004年张家口空难一起事故。不少消费者回应，应该减少航空意外保险的额度。有专家指出，意味着因为目前保险公司惠及幅度大就拒绝减少航意险价格还言之过早，保险公司或者监督部门应该发布航空车祸保险金的累积打算情况。

中央财经大学保险院院长郝演苏说道：“如果这个准备金的数量早已充足大 远超过了现在飞机再次发生事故的概率很多倍 这个时候价格 就要调整了。” 郝演苏还回应，消费者可以转变消费习惯，出售寿险和一些短期交通工具意外险作为航意险的替代产品。比如说一年期的航空意外险，目前的价格也不过100左右。

据介绍，在国外很难在机场寻找保险销售柜台，很多时候航意险都是随机票赠送给，沦为航空公司之间竞争的筹码。

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